Pompe bicellulaire auto-amorçante JET 251 M DAB JETLY
Pompe JET 251 M bicellulaire horizontale auto-amorçante avec système venturi. Performante sur de grandes longueurs, elle est adaptée pour les applications agricoles, le pompage et le stockage d'eau.
- Référence
- 010250
- DN entrée (mm)
- 1"1/4, 33 x 42
- DN sortie (mm)
- 1", 26 x 34
- Débit max (m³/h)
- 7.2
- HMT max (mCE)
- 60
- Puissance (kW)
- 1.85
- Alimentation (V)
- Monophasée 230 V
- Code EAN
- 8019203007350
Pompe bicellulaire auto-amorçante avec système venturi Jet incorporé JET 251 M. Même en présence d'eau contenant de l'air, elle assure l'aspiration. Le liquide pompé doit être propre, sans corps solides ou abrasifs, non visqueux, non agressif, non cristallisé et chimiquement neutre (proche des caractéristiques de l'eau); une présence limitée de sable peut être supportée. Installation fixe en position horizontale, elle est très performante sur de grandes longueurs et est adaptée aux applications agricoles comme l'irrigation, l'alimentation de bétail ou le remplissage de citerne. Idéale pour pomper les eaux naturelles des puits artésiens, étangs, rivières, ruisseaux mais aussi les eaux stockées des cuves, citernes et récupérateurs d'eau de pluie.
Caractéristiques techniques :
- Débit max : 7.2 m³/h,
- HMT : 60 m,
- Puissance : 1.85 kW,
- Ampérage : 10 A,
- Pression de service max : 8 bar,
- Profondeur max d'aspiration : 8 mètres,
- Diamètre aspiration / refoulement : 1"1/4 / 1",
- Température du liquide : de 0°C à +35°C en utilisation domestique, de 0°C à +40°C pour autres utilisations,
- Température ambiante max : +40°C,
- Indice protection moteur : IP44,
- Indice protection boîte à bornes : IP55,
- Classe d'isolement : F.
Moteur :
- Type asynchrone, fermé, à refroidissement par ventilateur extérieur,
- Rotor monté sur roulement à billes, graissés à vie,
- Couvercle ventilateur en tôle galvanisée et peinte,
- Protection thermo-ampèremétrique et condensateur permanent incorporé,
- Construction selon normes CEI 2-3 / CEI 61-69 (EN 60335-2-41).
Pompe :
- Corps en fonte traitée anti-corrosion (surface interne aussi),
- Support moteur en fonte d'aluminium,
- Turbine, diffuseur, tube venturi et injecteur en technopolymère A,
- Arbre et passage de roue bagué en acier inoxydable,
- Garniture mécanique en carbone/céramique.
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